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如果说2018年，资本转入寒冬；2019年以来，经济形势则变得更为不利，种种迹象指出，经济大衰落时期即将来临。全球经济发展将要转入至暗时刻，对于各行各业的影响也在所难免。作为新能源汽车这个还必须持续器官移植的产业而言，形势似乎更加不利。

经济大衰落将至世界范围的经济危机，每次都就是指美国经济大衰落开始，进而向全球市场传导。8月14日，美国2年期和10年期国债收益率曲线经常出现自2007年以来的首次凌空，市场对美国经济即将陷于大衰落的忧虑情绪大大烘烤。学术研究普遍认为，若较长年经常出现利率曲线凌空，那是一个更为可信的经济衰退的预警指标。虽然对其中的起到机理，至今还没广泛被拒绝接受的更为权威的说明。

前美联储主席耶伦则回应，市场不应当过多特别强调收益率曲线凌空，这并不意味著什么。但于是以所谓，历史会反复它的事实，但一定会反复它的规律。

与耶伦观点有所不同，大部分分析报告指出美国于是以面对着堪比次贷危机的经济下降，这些报告不仅来自于美国的经济学界、华尔街投行等，也来自一些非美国家的最重要研究报告。如果我们以经济危机这个词去检索信息，就不会找到除美国外，全球不少国家都早已收到了经济好转、经济衰退的信号，如俄罗斯、德国、英国、意大利、韩国、日本、保加利亚等。综合各方信息来看，普遍认为，全球性经济危机约在2020年-2021年愈演愈烈。

全球车企可怕裁员汽车消费――这个仅次于的社会零售五品，是仔细观察全球经济的最重要方向标，也是新一轮全球经济衰退将影响的重点。裁员、缩减生产能力、增加生产规模等手段已沦为多数车企降低成本、童年危机的常用措施。据电车资源不几乎统计资料，在过去的将近八个月里，全球几大著名车企早已宣告最少裁员六万余人，牵涉到美国、德国、英国和中国。戴姆勒公司将要卸任的首席执行官迪特尔?泽奇警告称之为，为应付前所未有的行业动荡不安，将提早大幅度缩减成本。

美国两大汽车巨头标准化与福特回应，正在为有可能的经济衰退做到打算。作为其“经济下滑应付计划”的一部分，标准化于是以考虑到延期非必要的资本开支和改向低价汽车，以节省成本。

福特回应，于是以“大力”评估其未来的措施，与经济学家合作仿真有可能经常出现的经济衰退的相当严重程度。新能源汽车面对不利挑战如果说，对于传统汽车生产来说，经济衰退有可能意味著寒冬，那对于低成本的新能源汽车产业而言，有可能就是轮回一线。

7月3日，AlixPartners于公布了《2019全球汽车市场未来发展报告》，报告认为，汽车行业发布的2019年到2023年电气化开支为2250亿美元，完全相等于全球汽车制造商一年内全部资本开支和研发开支之和。从全球新能源汽车发展的发展工程进度来看，还极为依赖资本市场的持续器官移植。以领头羊特斯拉为事例，正式成立15年以来，未曾取得年度盈利；而如果这种状态持续，随着经济大衰落到来，资本市场对于该类投资将显得更为慎重，企业的资金周转将经常出现显著问题。

在中国，蔚来在产品公布之前就坐上了网红的方位，其创立团队十分强劲，融资能力也是业界一流。蔚来能有如此大的声势和其烧钱造就，但很显著，哪怕是看上去财大气粗的蔚来也开始被困于资金周转问题，开始膨胀规模勒紧裤腰带过日子。

实质上，蔚来的困境不仅体现了自身的问题，也在一定程度上代表了诸多新能源车企的境遇。或许经济大衰落还另有一些时日，但对于早已运营不佳的部分车企来说，特别是在是累积过于的新造车势力来说，却有可能早已时日无多。一旦经常出现全球经济危机，房车出货量终将大幅度削减；另一方面，新能源汽车补贴政策将要全面解散，在丧失财政反对之后，市场也终将受到影响。造车是极为烧钱的行业，随着经济大衰落的来临，融资可玩性也将急遽减少，企业分分钟都有出血倒地的有可能。

实质上，国家层面也早已在为有可能经常出现的经济大衰落打预防针，8月27日，国务院公布了《关于减缓发展流通增进商业消费的意见》，明确提出了20条平稳消费预期、提振消费信心的政策措施。而这更加多是为了平稳经济实施的防卫政策，至于能否充分发挥多大的起到，还言未可知。

查尔斯达尔文在《物种起源》中这样说道，“活下来的物种，不是那些最强健的群体，也不是那些智力最低的种群，而是那些对变化作出最大力反应的物种。”或许，各大车企早已到了对经济衰退之前制订的战略展开修改的时候。早于于竞争对手寻找准确的方向，一般来说能为企业带给6-12个月宝贵的领先时间。

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